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齒輪材料向高溫高強度方向發展

有 685 人瀏覽 日期:2019-10-24?? 來源:互聯網?? 進入發布者【mj001商鋪 放大字體??縮小字體

文章摘要:美國F100發動機采用混合式傳動方案,間歇工作的大功率燃油加力泵由燃氣渦輪帶動,尾噴口作動用調速空氣馬達驅動,盡量把傳動附件

     美國F100發動機采用混合式傳動方案,間歇工作的大功率燃油加力泵由燃氣渦輪帶動,尾噴口作動用調速空氣馬達驅動,盡量把傳動附件安置在發動機體內,直接由主軸傳動,外部只傳動少量附件。這種設計不僅尺寸小、重量輕、可能將非機械傳動附件安排在機械傳動附件的遮蔽區,減少了發動機的迎風面積,也降低了機械傳動的負荷。其附件傳動圓柱齒輪節線速度為114m/s,錐齒輪達173m/s.

    由于轉速高,又追求輕質量,在設計方面重視輪齒、輪緣和輻板的一體化設計,重視齒輪的動特性分析,強度計算依賴于通過試驗方法取得準確的試驗數據和有限元計算,以獲得精確的應力水平。齒輪材料向高溫高強度方向發展,研制出一系列新的齒輪材料。

    為防止邊界潤滑擦傷齒面和降低表面接觸應力,在齒面上鍍銀,其他一些齒面改性研究也取得了很大的進展。主軸承腔密封發動機主軸承腔應與氣流實施有效的隔離,防止潤滑油流出腔外,避免軸承腔過熱和潤滑油變質。早期軍用發動機多采用蓖齒、金屬漲圈和浮環密封。
關鍵詞: 齒輪材料
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